Diese Monografie untersucht das Flugverkehrsmanagement als ein gekoppeltes soziotechnisches System, in dem Sicherheit aus dem Zusammenspiel von organisatorischen, verfahrenstechnischen und technologischen Komponenten entsteht. Die Arbeit entwickelt einen systemischen Analyseansatz, der auf den Unfallursachenmodellen STAMP und STPA, den Belastungen der Fluglotsen und den Grenzen der menschlichen Leistungsf higkeit sowie der Quantifizierung der Luftraumkomplexit t basiert. Ein zentraler Beitrag ist eine integrierte Architektur zur Entscheidungsunterst tzung, die die Betriebszentralen der Fluggesellschaften ber einen bidirektionalen Datenkanal mit den ATM-Einrichtungen verbindet und ber ein Subsystem zur Konfliktl sungsempfehlung sowie eine Inferenz-Engine auf Basis von maschinellem Lernen verf gt, die eine Gradienten-Boosting-Risikoklassifizierung erm glicht. Die Monografie behandelt den flugbahnbasierten Betrieb, die Auswirkungen konvektiver Wetterereignisse auf die Kapazit t, Cybersicherheit in den Bereichen berwachung und Kommunikation sowie den Weg hin zu einem autonomen Flugverkehrsmanagement, wobei praktische Beispiele eine deutliche Verringerung der Entscheidungslatenz im Vergleich zu sprachgesteuerten Basisverfahren demonstrieren.
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