Ce qui n'est pas faux, n'est qu'en partie vrai. Comme Paul Veyne, professeur au Coll ge de France, s'est attach r crire l'histoire de l'antiquit romaine partir des inscriptions lapidaires de son enfance proven ale, Philippe Rouen voulait crire les effets de la rencontre de 1885 1920 entre le Vietnam f odal et la modernit partir des archives de l'administration des travaux publics de l'Indochine. Ne souhaitant pas r crire l'histoire de l'Empire fran ais dans le Sud-Est asiatique, il claire, un peu par surprise, notre pass colonial d'un regard qui met en concurrence la volont libre des particuliers avec la volont des tats limit e par l'Histoire et les trait s. C'est sur la route maritime de la soie, repr sentant le premier poste des exportations du commerce ext rieur fran ais, de Lyon Haiphong via Marseille et Suez, que l'auteur nous convie l'accompagner derri re les pas de son a eul qui dirigea Hano le Service de l'hydraulique agricole en tant qu'ing nieur des travaux publics de l' tat. Comme la mousson est le passage d'une masse d'air d'un h misph re un autre, les ing nieurs de la R publique, loin de la m tropole et de la politique, avaient coeur le passage du Progr s. Ils le firent dans le cadre de la politique environnementale mill naire de l'Empire d'Annam impos e par le delta du fleuve Rouge et la civilisation du riz faite de digues et de canaux, de r seaux et des hommes.En cette ann e de la c l bration du cinquantenaire de la r unification du Vietnam et de la comm moration du bicentenaire de la mort de Claude-Henri de Rouvroy de Saint-Simon, Philippe Rouen parcourt les chemins d'une histoire globale contrainte par l'Empire de la Nature que les hommes de volont avaient en partage afin de produire plus et de produire mieux.
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