Die heutigen Formen von Mobilit t stellen eine der gr ten Errungenschaften der Menschheit dar und sind besonders f r das durch die Globalisierung gepr gte Wirtschaftssystem unersetzlich. Ressourcenknappheit und Umweltbelastungen erfordern jedoch die Entwicklung neuer Mobilit tskonzepte. Mobilit t steht damit vor einer technologischen Zeitenwende. Leitbild der Verkehrsplanung der Zukunft sind m glichst umweltschonende und ressourcensparende Technologien der Fortbewegung im privaten und wirtschaftlichen Sektor. Auch Deutschland stehen gro e Ver nderungen bevor. Die bisher auf der Technologie eines Verbrennungsmotors basierende Fahrzeugflotte soll schrittweise durch verschiedene Formen der Elektromobilit t ersetzt werden. So ist es das Ziel der Bundesregierung, eine Million Elektroautos bis 2020 auf deutschen Stra en rollen zu lassen. Durch die Elektrifizierung der Mobilit t sollen bisherige Abh ngigkeiten von Erd l reduziert und Emissionen minimiert werden. Die Marktdurchdringung der Elektromobilit t ist jedoch untrennbar mit Konsequenzen f r den Ressourcenbedarf verbunden. Das neue System l st zwar bisherige Abh ngigkeiten von l und Nachwachsenden Rohstoffen, es erzeugt jedoch auch grundlegende Dependenzen in anderen Rohstoffsektoren. Elektrofahrzeuge besitzen neue, ressourcenintensive Bauteile wie Elektromotoren und Hochleistungsbatterien, die auf der Verwendung verschiedener Hauptelemente und kritischer Ressourcen basieren. Besonders die Batterie stellt einen entscheidenden Faktor f r die zuk nftige Verbreitung der Elektromobilit t dar. Gelingt es Forschung und Entwicklung, bisherige technische Defizite weiterzuentwickeln und zu verbessern, k nnte die Elektromobilit t eine enorme Marktdurchdringung erfahren. Die Vorgabe der Bundesregierung, eine Million Elektrofahrzeuge bis 2020 auf dem deutschen Markt durchzusetzen, hat demnach einige Auswirkungen auf die Rohstoffm rkte. Diese Ausgangssituation stellt die Thematik weiterer Fragestellungen im Rahmen dieser Bachel
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