Studienarbeit aus dem Jahr 2004 im Fachbereich BWL - Offline-Marketing und Online-Marketing, Note: 1,3, Katholische Universit t Eichst tt-Ingolstadt, Sprache: Deutsch, Abstract: Ein Gro teil der Fluggesellschaften ist mit fallenden Ertr gen im operativen Gesch ft konfrontiert. Vorhandene berkapazit ten in einem generell ges ttigten Marktumfeld versch rfen diese Lage zus tzlich. Des weiteren sind viele Airlines durch ung nstige Kostenstrukturen und komplexe Produktions- u. Distributionsprozesse zus tzlich belastet (Sterzenbach/Conrady 2003, S. 1). Ein weiterer nicht zu vernachl ssigender Faktor hinsichtlich des Wettbewerbs ist die zunehmende Zahl an no-frills Airlines, welche den schon bestehenden Wettbewerbsdruck innerhalb der Branche verst rken (Jarach 2004, S. 23). Betrachtet man diese Faktoren zusammengenommen, so l sst sich feststellen, dass die Luftverkehrsindustrie eine sehr wettbewerbsintensive Branche darstellt. Gerade diese Tatsache zwingt die Fluggesellschaften dazu, eine effiziente Ausnutzung der vorhandenen Sitzplatzkapazit ten zu erreichen. Das Instrument, welches in diesem Zusammenhang eingesetzt wird, hei t Yield-Management (YM). Die vorliegende Arbeit setzt sich aus vier Teilen zusammen. Ausgangspunkt stellt der zweite Teil der Arbeit dar, in dem neben dem historischen Hintergrund (2.1) eine Definition des YM (2.2) und die Anwendungsvoraussetzungen (2.3) erl utert werden. Der dritte Teil der Arbeit konzentriert sich auf die Umsetzung des YM bei Fluggesellschaften. Hier werden die Komponenten des YM (3.1) und die angewandten Techniken (3.2) erl utert. Im vierten Teil wird ein Fazit gezogen und ein Ausblick auf zuk nftige Entwicklungen des YM bei Fluggesellschaften gegeben.
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