O equil brio continua a ser um aspecto prec rio para qualquer componente rotativo em termos de estabilidade, controlo e seguran a. O rotor de cauda do helic ptero produz frequentemente vibra es de frequ ncia preeminente devido sua elevada velocidade operacional. De facto, a vibra o continua a ser uma das principais trepida es, uma vez que pode levar a falhas estruturais e baixa qualidade de manuseamento devido ao movimento de bocejo do rotor de cauda. Isto depende muito do desequil brio do rotor de cauda do helic ptero, que predominantemente causado pela distribui o desigual do peso das p s. Geralmente, o desequil brio ajustado pelo peso, vara de controlo de passo e aba de corte. Al m disso, os defeitos das p s do rotor tamb m podem causar o rotor a sair da pista. Por conseguinte, o seguimento e o balanceamento devem ser efectuados a fim de assegurar que as p s sejam devidamente equilibradas e rastreadas. Nesta linha, a fim de gerir a vibra o, essencial compreender o efeito da velocidade do rotor de cauda e do passo das p s na vibra o da lan a de um helic ptero.
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