Studienarbeit aus dem Jahr 2008 im Fachbereich Ingenieurwissenschaften - Wirtschaftsingenieurwesen, Note: 1,3, Fachhochschule Kaiserslautern Standort Zweibr?cken, Veranstaltung: Vertriebsorientiertes Management, Sprache: Deutsch, Abstract: Der Luftverkehrsmarkt in Europa befindet sich zur Zeit in einer ?u erst dynamischen Entwicklung. Bis in die 90er Jahre wurde der Linienflugverkehr ?berwiegend von nationalen Fluggesellschaften, den so genannten "Flag-Carriers" bestritten. Der inl?ndische, wie auch der grenz?berschreitende Markt wurde durch umfassende gesetzliche Bestimmungen und bilaterale Verkehrsabkommen gekennzeichnet. Dieser stark regulierte Markt zeichnete sich aus durch niedrige Produktivit?t, geringe Wettbewerbsf?higkeit, ein hohes Ma an B?rokratie und nicht zuletzt durch hohe Tarife f?r die Reisenden. Basierend auf den wachsenden Integrationswillen der europ?ischen Gemeinschaft wurde zwischen 1987 bis 1993 eine mehrstufige Liberalisierung des europ?ischen Luftverkehrsmarktes beschlossen und umgesetzt. Durch diese grundlegende Ver?nderung der Marktordnung wurde der Wettbewerb realistisch. Markteintrittsbarrieren wurden in Ihrer Wirkung aufgehoben. Die Liberalisierung f?hrte schlie lich dazu, dass eine "Low-Cost-Strategie" auf beliebigen Strecken innerhalb der EU durchgef?hrt werden konnte, sofern die n?tigen Slots and den Flugh?fen hierf?r frei waren. In der vorliegenden Arbeit werden die Gesch?ftsmodelle der Billigfluganbieter Ryanair und AirBerlin analysiert und gegen?bergestellt. Hierzu wird zun?chst in Kapitel 1 der europ?ische Luftverkehrsmarkt und die unterschiedlichen Arten personenbef?rdernder Fluglinien vorgestellt. Eine Wettbewerbsanalyse zeigt in Kapitel 1.3 die Konkurrenzsituation der Billigfluganbieter auf. In Kapitel 2 und 3 werden die Fluglinien Ryanair und AirBerlin anhand einiger Kennzahlen und Basisinformationen vorgestellt, bevor die Gesch?ftsmodelle anhand des Marketing Mix in Kapitel 4 analysiert werden. Die Arbeit
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