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Paperback Vergleich der Energiebilanz von PKW und Flugzeug [German] Book

ISBN: 3638883035

ISBN13: 9783638883030

Vergleich der Energiebilanz von PKW und Flugzeug [German]

Studienarbeit aus dem Jahr 2007 im Fachbereich Umweltwissenschaften, Note: 1,3, HAWK Hochschule f?r angewandte Wissenschaft und Kunst - Fachhochschule Hildesheim, Holzminden, G?ttingen (Fakult?t Ressourcenmanagement G?ttingen), Veranstaltung: Energie- und Umweltbilanzen, Sprache: Deutsch, Abstract: In der heutigen Zeit spielt die Bedeutung der Energieversorgung bzw. die des damit gekoppelten Aspekts des Klimaschutzes eine zentrale Rolle in unserer Gesellschaft. Damit die gesetzten Ziele sowohl auf nationaler als auch auf globaler Ebene erreicht werden k?nnen, bedarf es einer Umstrukturierung unserer Energieversorgungspolitik. Eine grundlegende Voraussetzung daf?r ist, dass der Mensch zu allererst anf?ngt ein objektives Bewusstsein bez?glich seiner Energiepolitik zu entwickeln, was heute in unserer komplexen Welt nicht all zu einfach ist. Erst dadurch ist es dem Menschen m?glich verschiedene Produkte und Verfahren hinsichtlich ihrer Umweltauswirkungen zu bewerten und zu vergleichen. Im Jahr 2004 betrug der Endenergieverbrauch in der Bundesrepublik Deutschland 314,4 Mio. SKE bzw. 9.214 PJ. Diese Energiemenge verteilte sich auf die Verbraucher Haushalte (29,5 %), Handel und Gewerbe (16,2 %), Industrie (25,9 %) sowie Verkehr (28,4 %). Aus diesen Anteilen am "Energiekuchen" wird ersichtlich welch hohe Bedeutung dem Sektor Verkehr in unserem Alltag zukommt. Hinsichtlich unserer Verkehrspolitik wird immer wieder dar?ber diskutiert, welches Verkehrsmittel wie z.B. Automobil, Bahn, Bus oder Flugzeug am g?nstigsten abschneidet in Punkto Umweltvertr?glichkeit- bzw. Energieverbrauch. Hierbei steht gerade die Flugverkehrspolitik st?rker denn je in der Diskussion, da die "Billigfl?ge" in immer gr? er Zahl angeboten werden, eine Kerosinsteuer derzeit noch nicht existiert und der Aussto an Emissionen in der oberen Atmosph?re ein viel st?rkeres Klimasch?digungspotential hat als in Bodenn?he ausgesto ene Emissionen. Hierbei reicht es allerdings nicht aus zu wissen wie viel das jew

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