Inhaltsangabe: Problemstellung: Durch die Vielzahl der in der Automobilbranche t tigen Unternehmen ist in den letzten Jahren eine st ndig steigende Wettbewerbsintensit t zu verzeichnen. Dies ist jedoch auch zu einem Gro teil auf die aus Kundensicht wahrgenommene Homogenit t der von den Unternehmen angebotenen Leistungen zur ckzuf hren. Umfangreiche und regelm ig durchgef hrte Fahrzeugtests von Fach-, Motor- und Verbraucherzeitschriften erm glichen dem Autok ufer fundierte Einsch tzungen zur technischen Qualit t und Leistung der Fahrzeuge und tragen so zur Vergleichbarkeit der Angebote bei. Da sich Produktdifferenzierungsm glichkeiten der Automobilhersteller auf technische Innovationen beschr nken, wird es zunehmend schwieriger, einen klaren Aufbau von Unique Selling oder Advertising Propositions zu gestalten. Den sich in Folge der Homogenit t einstellenden Preiswettbewerb versuchen die Hersteller und H ndler durch das Angebot zus tzlicher Dienstleistungen zu umgehen. Dies entspricht der gestiegenen Serviceorientierung seitens der K ufer. Die Heterogenisierung der angebotenen Prim rleistung durch die Koppelung dieser mit einer serviceorientierten Sekund rleistung soll zu einer Profilierung und Differenzierung des Wettbewerbs beitragen und beim K ufer zu einer Pr ferenzentscheidung f hren. Leistungsb ndeln, denen eine derartige Funktion zukommen, werden mit dem Begriff Value-Added Services" umschrieben. Auch die Audi AG versucht mittels dem oben beschriebenen Prozess, bei Konsumenten eine Profilierungswirkung zu erzielen. Dazu ist das bestehende Serviceangebot kontinuierlich auf dessen Wirkung zu berpr fen und eine Erweiterung um neue, profilierungsschaffende Services n tig. Allerdings ist bez glich dieser Neukonzeption von Services bei der Audi AG eine als intuitiv zu bezeichnende Vorgehensweise zu konstatieren. Es bedarf daher eines festgelegten Planungsprozesses mit dessen Hilfe die gezielte Entwicklung und Einf hrung neuer Serviceleistungen erm glicht we
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