Verschiedene Hafenverwaltungsmodelle in der Welt erm?glichen es der Hafenverwaltung, die urspr?nglich mit den Terminals vereinbarten Bedingungen f?r die Erbringung von Lager- und Umschlagdiensten schnell neu zu bewerten, im Allgemeinen durch einfache Neuverhandlung der Vertragsklauseln (in Bezug auf Fristen, zugewiesene Fl?chen, Tarife usw.). In diesem Sinne ist das derzeit im brasilianischen Hafensektor vorherrschende Rechtsmodell des Pachtvertrags, das dem P?chter ein ausschlie liches und praktisch unver?nderliches Nutzungsrecht an der gepachteten Fl?che f?r die gesamte Vertragsdauer garantiert, f?r Hafendienste nicht optimal geeignet, da es eine rasche Neubewertung der Bedingungen und eine Neuordnung der Fl?chen im Hafen erschwert oder gar unm?glich macht. Nach einer eingehenden Untersuchung des Themas pr?sentiert der Autor einen Vorschlag zur Umstrukturierung des derzeitigen Rechtsmodells, damit dieses neue Modell zu einer gr? eren Autonomie und Effizienz der ?ffentlichen Hafenverwaltungen f?hren kann, was sich positiv auf die Logistikketten und Transportsysteme des Landes auswirkt.
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