Antes da sua independ?ncia, a Costa do Marfim tinha apenas um servi?o de transportes p?blicos em pequena escala. Desde 1960, sob o impulso do seu primeiro presidente, F?lix Houphou?t-Boigny, o pa?s desenvolveu tanto infra-estruturas como frotas de qualidade e quantidade, especialmente para o transporte rodovi?rio, tornando-a uma das maiores e mais vi?veis da ?frica Ocidental. Contudo, tendo em conta a explos?o demogr?fica e a urbaniza??o galopante da cidade de Abidjan, o problema da mobilidade das popula??es ser? colocado com acuidade, ao qual as iniciativas privadas, primeiro as "gbakas" e depois as "w?r?-w?r?", dar?o o in?cio de uma resposta, assegurando servi?os intra e intercomunit?rios. Esta mudan?a face aos transportes terrestres em Abidjan permitir? a este sector desempenhar importantes fun??es sociais e econ?micas. A partir de ent?o, dar? origem a um fen?meno, cujas manifesta??es s?o simultaneamente fontes de viol?ncia urbana e de conflitos futuros: o fen?meno "gnambro". Como surgiu isto? Quem s?o os "gnambros"? Este fen?meno era previs?vel?
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