Studienarbeit aus dem Jahr 2009 im Fachbereich BWL - Wirtschaftspolitik, Note: 1,3, Universit t Hamburg, Veranstaltung: Economics of Strategy, Sprache: Deutsch, Abstract: Etablierte europ ische Fluggesellschaften sehen sich zum Anfang des neuen Jahrtausends wesentlichen Ver nderungen des Luftverkehrsmarktes gegen ber. Nach einer langen Phase protektionistischer Marktverh ltnisse ist der Liberalisierungsprozess des europ ischen Luftverkehrsraums nun abgeschlossen, so dass vor allem die etablierten europ ischen Luftfahrtgesellschaften vor neue Herausforderungen gestellt werden. Der Markteintritt sogenannter "Billigflieger" (Low-Cost Carrier), die ihren strategischen Wettbewerbsvorteil gegen ber den Full-Service Anbietern wie z.B. der Lufthansa AG vor allem in ihrer Kostenstruktur haben, hat v llig neue Kundensegmente erschlossen. Die sehr guten Wachstumszahlen zeigen, dass auf diesem Markt gro es Potential besteht. Angesichts der aktuellen wirtschaftlichen Lage, beginnen die Low-Cost Carrier (LCC) mit ihren "Billigtickets" auch f r potentielle Full-Service-Kunden immer attraktiver zu werden. Am Beispiel der Deutschen Lufthansa AG soll verdeutlicht werden, wie eine etablierte europ ische Fluggesellschaft im nun liberalisierten Luftverkehrsmarkt auf die j ngsten Entwicklungen reagieren muss, um ihre Marktposition gegen ber den neuen Marktteilnehmern zu festigen. Diese Arbeit zeigt auf, welche strategischen Optionen Wolfgang Mayrhuber, der seit Fr hling 2003 neuer Vorstandsvorsitzender der AG ist, vor dem Hintergrund des versch rften Wettbewerbs und der aktuellen wirtschaftlichen Lage hat. Begonnen wird mit einem berblick ber die Wandlung der Marktsituation durch den Liberalisierungsprozess und der Vorstellung des deutschen Flagship-Carriers. Weiterf hrend wird das Gesch ftsmodell der LCC im Vergleich zu dem der Lufthansa untersucht und die potentielle Bedrohung durch die neuen Marktteilnehmer f r den Konzern herausgearbeitet. Aufgrund des akuten Handlungsbedarfs werd
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