De um modo geral, foi efectuado o maior n mero de trabalhos sobre as carater sticas de vibra o do amortecedor de autom veis. Na maior parte dos estudos, as carater sticas din micas da suspens o do ve culo foram descobertas e utilizadas para otimiza o, tendo em vista o conforto humano e a seguran a da condu o. Existe uma margem significativa para a investiga o sobre a carateriza o do desempenho do amortecedor. A maior parte deste trabalho foi realizada para a suspens o de ve culos de quatro rodas, tanto do tipo ativo como passivo, utilizando o modelo de um quarto de carro. A partir da revis o da literatura, observou-se tamb m que foram propostos v rios modelos de amortecedores e que os resultados experimentais foram comparados com modelos de simula o, tendo sido validados. Existe uma ampla oportunidade de investiga o para analisar o efeito da altera o dos par metros que afectam a suspens o do autom vel em termos da for a de amortecimento gerada, que inclui os seguintes par metros.
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