Studienarbeit aus dem Jahr 2019 im Fachbereich BWL - Wirtschaftspolitik, Note: 2,3, Hochschule f r Wirtschaft und Umwelt N rtingen-Geislingen; Standort Geislingen, Sprache: Deutsch, Abstract: Durch immer strengere CO2-Grenzwerte in der EU, sind die Automobilhersteller gezwungen, innerhalb k rzester Zeit zu handeln, und den CO2-Aussto ihrer Fahrzeugflotten drastisch zu reduzieren. Die berwiegende Alternative Nummer eins hierf r ist die Elektromobilit t. Allerdings macht diese momentan nur einen kleinen Verkaufsanteil an der Gesamtflotte aus. In diesem Zusammenhang kommen die Synthetischen Kraftstoffe ins Spiel, auch "E-Fuels" genannt. Diese k nnten das Potenzial bieten, einen Gro teil der vorher genannten Ziele zu erf llen. Die Herstellung dieser Kraftstoffe erfolgt mithilfe von Strom und Kohlenstoff. Vereinfacht dargestellt, wird bei dieser Methode Wasserstoff aus erneuerbarer Stromerzeugung hergestellt und mit Kohlendioxid zu einem treibhausneutralen Kohlenwasserstoff zusammengesetzt. Der gro e Vorteil ist, dass dieser Kraftstoff nur so viel CO2 ausscheidet, wie er vorher aufgenommen hat. Au erdem kann die bereits bestehende Infrastruktur, wie beispielsweise Tankstellen, Gaspipelines und bestehende Verbrennungsmotoren weitestgehend weiterverwendet werden. Somit k nnen E-Fuels umgehend zu einer Verbesserung der CO2-Bilanz der Automobilhersteller beitragen. Ziel dieser Arbeit ist es, einen Erkenntnisgewinn f r die Automobilhersteller auszuarbeiten und herauszufinden, ob synthetische Kraftstoffe eine Alternative zur Elektromobilit t darstellen k nnen, oder diese nur eine Erg nzung sind.
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