Studienarbeit aus dem Jahr 2022 im Fachbereich BWL - Sonstiges, Fachhochschule Bielefeld, Sprache: Deutsch, Abstract: Zum 31.08.2021 ist erstmals ein Gesetz zum Klimaschutz, mit verbindlichen Zielen, mit Blick auf das europ?ische Klimaziel bis 2030 von der Bundesregierung beschlossen worden. Durch diesen Beschluss verpflichtet sich der Staat dazu, aktiv zu verhindern, dass es in Zukunft zu unverh?ltnism? igen Einschr?nkungen der heute j?ngeren Menschen kommt. Durch das ?berarbeitete Klimaschutzgesetz werden unter anderem Ziele f?r geringere CO₂-Emissionen versch?rft. Teilbestand dessen ist es, bis zum Jahr 2030 den Treibhausgas-Aussto in Deutschland im Vergleich zum Jahr 1990, um mindestens 65% zu senken. Im Hinblick darauf sollen bis zum Jahr 2030 unter anderem sieben bis zehn Millionen Elektrofahrzeuge in Deutschland registriert sein. Zur Unterst?tzung dieses Ziels hat die Bundesregierung F?rderma nahmen eingef?hrt. Neben dem Kaufpreis mindernden Umweltbonus umfassen diese beispielsweise die Kraftfahrzeugsteuerbefreiung f?r Elektroautos, die Steuerbefreiung des Aufladens beim Arbeitgeber, Lohnsteuerpauschalisierung und die Minderung der Bemessungsgrundlagen des geldwerten Vorteils bei Dienstwagen. Vor diesem Hintergrund stellt sich, insbesondere f?r Arbeitnehmer, die Frage der Vorteilhaftigkeit eines Elektrodienstwagens gegen?ber einem Dieseldienstwagen. Diese Frage wird in der vorliegenden Ausarbeitung anhand eines Fahrzeugvergleichs beantwortet. Der Fokus wird dabei auf reinen Elektrofahrzeugen und Dieselfahrzeugen liegen, die nach dem 01.01.2021 zugelassen wurden. Zun?chst werden daf?r die Grundlagen der Dienstwagenbesteuerung und der steuerlichen F?rderung von Elektromobilit?t im Rahmen der Kfz-Steuer, der Besteuerung des geldwerten Vorteils f?r private Nutzung und Fahrten zwischen Wohnung und erster T?tigkeitsst?tte und der Beg?nstigung f?r elektrisches Aufladen n?her beleuchtet. Anschlie end erfolgt ein einkommensteuerlicher Belastungsvergleich zwischen
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