Die europ ische Flughafenbranche befindet sich gegenw rtig in einem tiefgreifenden Strukturwandel. Ver nderte regulatorische, gesellschaftliche und wirtschaftliche Rahmenbedingungen im weltweiten Luftverkehr stellen auch deutsche Flugh fen vor neue Herausforderungen. Sinkende oder stagnierende Ums tze, steigende Personalkosten und erh hter Investitionsbedarf zwingen die Airports auf den Wandel zu reagieren. So finden sich derzeit verst rkt sowohl an internationalen als auch an deutschen Flugh fen zahlreiche Gro baustellen. Diese Bauvorhaben dienen in der Mehrzahl der F lle nicht der reinen Abfertigung von Passagieren, vielmehr expandieren f hrende Flugh fen im so genannten Non-Aviation-Bereich zum "Shopping-Paradies" f r Passagiere. In den letzten Jahren hat der Ausbau des Non-Aviation-Bereichs im Flughafenmanagement deutlich an Bedeutung gewonnen. Bis zu 60 Prozent des Gesamtumsatzes erwirtschaften einige europ ische Flugh fen bereits abseits des reinen Flugbetriebs. Neben der prim ren Bedeutung als Verkehrsknotenpunkt haben Flugh fen heute eine Zusatzfunktion: als Ziel von Freizeitaktivit ten und als Einkaufsst tte. Die Betreibergesellschaften haben erkannt, dass sie neben Start- und Landeentgelten neue Einnahmen erzielen k nnen. Der kommerzielle Flughafen l st das traditionelle (staatlich betriebene) Gesch ftsmodell zunehmend ab. Airports bieten mittlerweile Konsumwelten mit Ausstellungen, Events, Volksfesten, Konzerten, Kinos und Golfpl tzen an. Werktags werden Tagungen und Konferenzen ausgerichtet.
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