Die Relevanz des Problems ergibt sich aus der Notwendigkeit, die Methoden zur Berechnung des dynamischen Spannungs-Dehnungs-Zustands (Resonanz) von Flugzeugstrukturelementen aus viskoelastischen polymeren Verbundwerkstoffen zu verbessern. In den letzten Jahren hat die Verwendung von viskoelastischen Verbundwerkstoffen mit struktureller Heterogenit?t die Entwicklung in der Luft- und Raumfahrtindustrie stark beeinflusst. Die Komplexit?t der L?sung solcher Probleme wird durch Faktoren wie die wesentliche Nichtlinearit?t und strukturelle Heterogenit?t der rheologischen Eigenschaften von Verbundwerkstoffen sowie durch Faktoren wie ihre Wechselwirkung mit dem bewegten Gas verursacht. Die aerodynamischen Kr?fte sind in hohem Ma e von der Position der Strukturelemente des Flugzeugs relativ zur Str?mung abh?ngig. Die Gr? e der aerodynamischen Kraft ist erst bekannt, wenn die Verformung bestimmt ist. Auch die kritischen Stabilit?tszust?nde einer Flugzeugstruktur unter der Einwirkung der Gasstr?mung werden bestimmt.
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