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Paperback Reduzierung der Festkörperreibung eines Kraftfahrzeugmotors [German] Book

ISBN: 3838667395

ISBN13: 9783838667393

Reduzierung der Festkörperreibung eines Kraftfahrzeugmotors [German]

Inhaltsangabe: Einleitung: Bei bekannten Kraftfahrzeugmotoren wird der Schmier lhaushalt von einer vom Verbrennungsmotor angetriebenen lf rderpumpe gew hrleistet. Da der Schmier lf rderdruck von der Drehzahl des Verbrennungsmotors abh ngig ist, wirkt sich die Start- und Auslaufphase des Motors ung nstig auf das Schmierverhalten aus und es treten Verschlei erscheinungen auf. Eine elektrisch betriebene lf rderpumpe hat in dieser Diplomarbeit f r Abhilfe geschaffen. Der erforderliche Schmier ldruck wurde vor dem Starten des Motors erzeugt und beim Auslaufen des Triebwerks entsprechend lang erhalten, um den Verschlei im Motor zu reduzieren. Im Rahmen dieser Diplomarbeit wurde ein neu konstruiertes, elektrisch betriebenes Schmier lsystem gefertigt und an einem von Mercedes-Benz gestifteten Ottomotor der Baureihe M111 E23 im Pr fstandsbetrieb erprobt. Hierbei haben sich zudem beachtliche Ver nderungen in Bezug auf den Wirkungsgrad, den Kraftstoffverbrauch und den Motorverschlei ergeben. Untersuchungen wurden bei unterschiedlicher Viskosit t/Temperatur des Schmiermediums, sowie unterschiedlichen Lastzust nden des Motors durchgef hrt. Ebenso ist untersucht worden, ob der Einbau einer elektrischen Pumpe zu einer Gesamtwirkungsgradverbesserung des Motors f hrt, da die drehzahlabh ngige mechanische lpumpe den bersch ssigen, direkt in die lwanne zur ckf hrenden lstrom erw rmt. Gesponsert wurde die elektrische lpumpe von der Pumpenfabrik STOZ GmbH Weingarten, welche ber umfangreiches Wissen und Erfahrung auf dem Hydrauliksektor verf gt. Inhaltsverzeichnis: Inhaltsverzeichnis: 1.Verzeichnisse2 1.1Inhaltsverzeichnis2 1.2Abbildungsverzeichnis6 1.3Verzeichnis der Diagramme8 1.4Verzeichnis der Tabellen8 2.Einleitung und Grundlagen9 2.1Vorwort9 2.2Beschreibung der Diplomarbeit10 2.3Allgemeine Grundlagen10 2.3.1Die Probleme mit der Reibung10 2.3.2Probleme w hrend der Startphase des Verbrennungsmotors10 2.3.3Probleme w hrend der Auslaufphase12 2.3.4Probl

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