Inhaltsangabe: Einleitung: Angeregt durch die Energiekrise und steigende Roh lpreise, sind die Forschungen auf dem Gebiet der alternativen Kraftstoffe mehr und mehr intensiviert worden. Neben Wasserstoff und Methan, deren Speicherung im KFZ ein bisher noch schwieriges Problem ist, bieten sich vor allem niedere Alkohole, also normalerweise Methanol und Ethanol, f r den Betrieb von Ottomotoren an. Welchem von beiden der Vorzug zu geben ist, wird wohl gr tenteils von konomischen Faktoren bestimmt werden. Am Institut f r Chemische Technologie in Clausthal-Zellerfeld werden zur Zeit Versuche an methanolgetriebenen Motoren durchgef hrt. Dabei ergeben sich u. a. Schwierigkeiten beim Kaltstart. Au erdem l uft ein fl ssigkeitsbetriebener Ottomotor im unteren Teillastbereich besonders unwirtschaftlich. Beide Nachteile lie en sich meiden. Wegen. der bei Gasen u erst schwierigen Speicherung steht zur Diskussion, das ben tigte Brenngas durch katalytische Spaltung von Methanolkraftstoff im Motor selbst zu erzeugen. Das Ziel dieser Arbeit besteht nun darin, eine Auswahl von zur Methanolsynthese industriell eingesetzten Katalysatoren auf ihre Eignung f r diesen Zweck vor zu untersuchen. Dabei ist von der technischen Seite her erw nscht: - Hoher Umsatz bei niederen Temperaturen. - Exotherme Spaltung bei niederen Temperaturen, die bei Temperatur in eine endotherme bergeht. - Unempfindlichkeit gegen Luftsauerstoff oder Wasser. - Gutes Langzeitverhalten. - Das Spaltgas soll m glichst wenig Wasser enthalten. Dieser Zielkatalog kann aber nur im Sinne eines Screening verfolgt werden. Grundexperiment ist dabei die isotherme Zersetzung von Methanol bei Variation der Temperatur unter Erfassung aller Produkte und Bilanzierung des Ergebnisses. Bei weiteren Versuchen an hiernach ausgew hlten Katalysatoren kann deren Verhalten bei Variation einzelner Parameter (Belastung, Eduktzusammensetzung, Gesamtversuchszeit, etc) untersucht werden. Auf Basis der so erhaltenen Me daten soll dann
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