Inhaltsangabe: Problemstellung: Die Bedeutung des Preises hat in vielen modernen M rkten innerhalb der letzten Jahre erheblich zugenommen. Urs chlich f r diesen Trend sind reale Entwicklungen sowie die S ttigung und Globalisierung der M rkte und die Qualit tsangleichung. Aus diesem Grund w chst der durch das Marketinginstrument Preis empfundene Druck immer st rker an, und die Unternehmen werden vermehrt gezwungen, den Preis als wirkungsvolle Wettbewerbswaffe einzusetzen. Dabei bestehen die wichtigsten Entwicklungen auf der einen Seite in einer durch eine fundierte Nutzenmessung erlangte Absch tzung der Preisbereitschaften - d. h. einer intensiven Marktsegmentierung - und auf der anderen Seite in der Strategie, die Preise in der Art zu differenzieren, da es m glich wird, bestehende Gewinnpotentiale vollst ndig abzusch pfen. Bis in die j ngste Zeit unterlag der internationale Personenluftverkehr einer intensiven Reglementierung auf verschiedenen Ebenen, die in ihrer wirtschaftlichen Konsequenz wichtige Wettbewerbsparameter wie die Angebotsmenge, die Vertriebspolitik. teilweise die Produktgestaltung und prim r die Preise ausschaltete. Auf diese Weise wurde ein gesicherter Handlungsrahmen f r die Fluggesellschaften sowie ein Schutz vor einem m glichen ruin sen Wettbewerb geschaffen. Diese protektionistische Luftverkehrspolitik geriet jedoch in den letzten Jahren zunehmend in die Kritik derjeniger Regierungen und Staaten, die sich von einer wettbewerbsorientierten Marktordnung Vorteile erhofften. Im Hinblick auf einen einheitlichen europ ischen Binnenmarkt sowie aufgrund von umfangreichen Deregulierungsma nahmen im US-amerikanischen Luftverkehrsmarkt im Jahre 1978 ergab sich f r den europ ischen Luftverkehr eine neue Wettbewerbskonstellation, aus der vor allem der Zwang zur Kalkulation marktgerechter Preise resultierte. Durch die Liberalisierungsbestrebungen seit dem Jahr 1987 in Europa wurden die Voraussetzungen f r eine freiere und damit wettbewerbsorientierte Preisb
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