Studienarbeit aus dem Jahr 2012 im Fachbereich BWL - Beschaffung, Produktion, Logistik, Note: 1,5, ( Europ ische Fernhochschule Hamburg ), Veranstaltung: Transportsysteme, Sprache: Deutsch, Abstract: Durch die konstant wachsenden Bev lkerungszahlen auf der Erde und mit zunehmender Globalisierung sieht sich die Wirtschaft und die Logistik in Zukunft einer gro en Herausforderung gegen ber: Die Sicherstellung der G ter f r die Bev lkerung um Wohlstand zu erh hen und bestehenden Wohlstand zu erhalten. Gleichzeitig herrscht eine Erwartungshaltung vor, dass G terverkehr immer schneller abgewickelt werden muss, um den Verbraucher zufrieden zu stellen. Dabei m ssen 〖C0〗_2-Emissionen reduziert werden, um die globale Erw rmung nicht weiter voran zu treiben. Um diesen Widerspruch -Mehr G ter, in mehr L nder, aber schneller und umweltfreundlicher- zu begegnen, m ssen innovative, nachhaltigere L sungen gefunden werden, um auch in Zukunft eine qualitativ hochwertige Versorgung der Bev lkerung mit G tern sicherzustellen. Eine M glichkeit zum nachhaltigeren G tertransport ist der Einsatz des 45-Fu -Containers. Dieser fasst aufgrund seiner L nge ebenso viele Europaletten wie der Sattelauflieger. Das Ziel der vorliegenden Arbeit ist, die Potentiale des 45 Fu -Containers aufzuzeigen, durch mehr Palettenstellpl tze im Innenraum, den Sattelauflieger, v.a. im kombinierten Verkehr Stra e-Wasser, abzul sen. Dabei werden zuerst der 45 Fu -Container und der Sattelauflieger gegen bergestellt, um sie vergleichbar zu machen. Anschlie end wird die aktuelle Gesetzeslage einbezogen, die den Gebrauch von herk mmlichen 45 Fu -Containern in der EU verbietet, und Wege, dieses Verbot legal zu umgehen. Es werden die Folgen dargestellt, die dieses Verbot mit sich bringt. Am Ende werden die Potentiale des legalen Einsatzes der 45 Fu -Container n her beleuchtet. Die vorliegende Arbeit wurde durch Recherchen in Fachliteratur, durch Direktkontakte und durch Internetrecherchen erstellt, u.a. auf Seiten v
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