Com a evolu o das crescentes obriga es de cumprir e respeitar as legisla es sobre emiss es no presente mil nio e em rela o sociedade em geral, a tecnologia baseada em motores a diesel passou por uma mudan a de paradigma nas suas perspetivas para atender aos objetivos desejados das normas de emiss o necess rias. Para esse fim, a inje o direta common rail (CRDI) introduziu uma nova vantagem nos sistemas de controlo de motores a diesel. Onde, com total liberdade de tempo de inje o, a press o de inje o e a quantidade de inje o de combust vel podem ser adequadamente variadas para atender aos padr es esperados de desempenho e emiss es. O presente trabalho um esfor o explorat rio para descobrir os benef cios contingentes de tal opera o CRDI e tamb m para investigar a possibilidade de usar o g s natural comprimido (GNC) e a tecnologia de recircula o de gases de escape (EGR) como meios vi veis para mitigar as armadilhas do compromisso entre fuligem-NOx-BSFC, que tem sido um dilema onipresente no contexto dos motores a diesel.
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