Consid r comme le coeur conomique du Br sil, l'' tat de S o Paulo pr sente un r seau de transport terrestre tendu et d velopp . Pourtant, le diagnostic que l''on peut en faire et l''approche de la probl matique men e depuis des d cennies par les pouvoirs publics, r v lent bien des nuances. Les politiques engag es trahissent les volont s et les difficult s trouver une orientation quilibr e du syst me de transport. Pour fonctionner, celui-ci doit prendre en compte des l ments aussi diverses que les r seaux routier et ferroviaire, transport de passagers et marchandises, administrations publiques et entreprises priv es. De la saturation des axes de circulation historiques, h rit s de l'' pop e ferroviaire et de l'' conomie caf i re, l''h g monie du mode routier, quels ont t les choix pour d velopper un outil de transport en apparence performant et couvrant le territoire? On s''aper oit que des distorsions existent, physiques et institutionnelles. D''une situation tr s concentr e (flux, infrastructures, dessertes) sur la r gion m tropolitaine de S o Paulo, quelles sont les perspectives pour une organisation diff rente des transports et pour un r quilibrage de cet espace?
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