Der internationale Wettbewerb in der automobilen Serienproduktion zwingt Unternehmen, Kunden individuellere und gleichfalls innovativere Produkte in k rzer werdenden Zeitabst nden anzubieten. Besonders in der Automobilindustrie kommt es hierdurch zu einer steigenden Typen- und Variantenvielfalt bei gleichzeitig sinkenden Produktlebenszyklen. Als Folge ist ein vermehrtes Auftreten des Produktionsanlaufs, der den bergang zwischen Produktentwicklung und Serienproduktion repr sentiert, zu verzeichnen. Die wirtschaftliche Beherrschung des Produktionsanlaufs im Produktlebenszyklus gewinnt somit zunehmend an Bedeutung und kann ber die Wirtschaftlichkeit eines Produktes insgesamt entscheiden. Des Weiteren ist der Anlauf eine wesentliche Komponente im Zeitwettbewerb um eine m glichst fr he Markteinf hrung neuer Produkte, welche vor allem bei innovativen Neuentwicklungen gro en Einfluss auf erreichbare Absatzzahlen hat. Hinzu kommen jene Faktoren, die bei einem Verfehlen der geplanten Anlaufdauer oder Produktqualit t auftreten k nnen, wie z.B. hohe verursachte Kosten und der, durch die Anlaufdauer verz gerten, Amortisation von Entwicklungskosten. Als Folge der k rzeren Produktlebenszyklen und steigenden Variantenvielfalt m ssen Investitionen f r Produktentwicklung und die zur Herstellung ben tigten Produktionsanlagen in k rzerer Zeit und ber geringere St ckzahlen amortisiert werden. Hieraus ergibt sich die Notwendigkeit, die Anlaufphase k nftig nicht nur hinsichtlich der Kosten und Qualit t sicher zu beherrschen, sondern auch deutlich zu verk rzen. Aufgrund der hohen implizierten Komplexit t der Aufgabe und einem Mangel an wirkungsvollen Methoden und Werkzeugen ist es bisher nicht m glich, dies sicher zu gew hrleisten.
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