Wasser - Kraftstoff Gemische reduzieren sch dliche Rohemissionen in Verbrennungs- motoren. Dabei sind Mikroemulsionen gew hnlichen Emulsionen aufgrund ihrer thermodyna- mischen Stabilit t und der Verteilung des Wassers auf der Nanoskala berlegen. Strey und Mitarbeiter zeigten bereits 2003 in einer Patentanmeldung DE10334897A1] den Nutzen von bikontinuierlich strukturierten Mikroemulsionen bei der Verbrennung in Dieselmotoren auf. In der vorliegenden Arbeit wurden Kraftstoffmikroemulsionen des Typs Wasser/Gefrier- schutzmittel - Kraftstoff - ls ure/Ethanolamin/ ls urediethanolamid mit Wasseranteilen von bis zu 40 Gew.-% formuliert, die ein temperaturinvariantes Phasenverhalten aufweisen. Emissionen von Dieselmotoren, besonders Schwarzru und NOX, wurden als Funktion des Wassergehaltes untersucht. Durch die Verwendung von vollst ndig verbrennbaren, g nstigen und aus Biomasse gewonnenen Tensiden, konnten Dieselmikroemulsionen im Hinblick auf Emissionen, zuk nftige Preisentwicklung und Nachhaltigkeit optimiert werden. Des Weiteren erlaubte die Solubilisierung von Wasser in marinem Gas l (MGO) eine Ausdehnung der Anwendung auf den heavy duty-Bereich von marinen off-shore-Energiegeneratoren. Schlie lich wurden mit dem neuen Gas-to-Liquid Kraftstoff (GtL) ein vollst ndig erneuerbarer und sauberer Mikroemulsionskraftstoff formuliert. Die Struktur optimaler Wasser - Kraftstoffmikroemulsionen wurde mittels Kleinwinkelneutronenstreuung (SANS), dynamischer Lichtstreuung (DLS), Transmissionselektronenmikroskopie (TEM) und Kernmagnetresonanz (NMR-) Diffusometrie sowie Messungen der elektrischen Leitf higkeit untersucht und nachgewiesen. Gemeinsam ergaben diese sich gegenseitig erg nzenden Techniken ein in sich konsistentes Bild einer bikontinuierlichen Struktur. Mit der vorliegenden Arbeit gewinnt man ein tiefes Verst ndnis von Kraftstoffmikroemulsionen mit einer Einordnung der Eigenschaften in den wissenschaftlichen Kontext. In Zusammenarbeit mit den he
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