Deutschland stehen gro e Ver nderungen bevor. Die bisher auf der Technologie eines Verbrennungsmotors basierende Fahrzeugflotte soll schrittweise durch verschiedene Formen der Elektromobilit t ersetzt werden. So ist es das Ziel der Bundesregierung, eine Million Elektroautos bis 2020 auf deutschen Stra en rollen zu lassen. Durch die Elektrifizierung der Mobilit t sollen bisherige Abh ngigkeiten von Erd l reduziert und Emissionen minimiert werden. Die Marktdurchdringung der Elektromobilit t ist jedoch untrennbar mit Konsequenzen f r den Ressourcenbedarf verbunden. Das neue System l st zwar bisherige Abh ngigkeiten von l und Nachwachsenden Rohstoffen, es erzeugt jedoch auch grundlegende Dependenzen in anderen Rohstoffsektoren. Elektrofahrzeuge besitzen neue, ressourcenintensive Bauteile wie Elektromotoren und Hochleistungsbatterien, die auf der Verwendung verschiedener Hauptelemente und kritischer Ressourcen basieren. Besonders die Batterie stellt einen entscheidenden Faktor f r die zuk nftige Verbreitung der Elektromobilit t dar. Gelingt es Forschung und Entwicklung, bisherige technische Defizite weiterzuentwickeln und zu verbessern, k nnte die Elektromobilit t eine enorme Marktdurchdringung erfahren. Die Bewertung der Zukunftsperspektiven der Elektromobilit t soll anhand der Kriterien Ressourcenkritikalit t und Umweltproblematik ermittelt werden. So wird die Ressourcenkritikalit t anhand von drei Rohstoffkomponenten analysiert, die f r die Herstellung von Lithium-Ionen-Batterien f r Elektrofahrzeuge relevant sind. Dazu ist eine Bestandsaufnahme der Rohstoffm rkte durchzuf hren. Zudem erfolgt die weitergehende Analyse vor dem Hintergrund der politischen Rahmenbedingungen in Deutschland, sodass eine weitergehende Beschr nkung auf den Bezugsraum Deutschland erfolgt. F r die drei gew hlten Komponenten wird anhand eines eigens entwickelten Bewertungssystems eine umfassende Markt- und Rohstoffanalyse durchgef hrt, die auch die Ber cksichtigung der h ufig vernachl ssigten
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