Studienarbeit aus dem Jahr 2009 im Fachbereich Politik - Klima- und Umweltpolitik, Note: 1, Hochschule f r Technik, Wirtschaft und Gestaltung Konstanz, Sprache: Deutsch, Abstract: Beginnen wir damit: Die Weltgemeinschaft hat die Ernsthaftigkeit des Klimaproblems erkannt und in die ffentlichkeit getragen, um eine breite Unterst tzung von der Wirtschaftselite bis zum Angestellten und Arbeiter zu erreichen. Der erste Schritt in dieser Richtung war die Unterzeichnung der Klimarahmenkonvention auf dem "Erdgipfel" in Rio de Jeneiro, 1992. Das "Endziel" - schon in dieser Formulierung liegt die unabdingbare Notwendigkeit des Handels - sieht vor, "die Stabilisierung der Treibhausgaskonzentrationen in der Atmosph re auf einem Niveau zu erreichen, auf dem eine gef hrliche anthropogene St rung des Klimasystems verhindert wird. Ein solches Niveau sollte innerhalb eines Zeitraums erreicht werden, der ausreicht, damit sich die kosysteme auf nat rliche Weise den Klima nderungen anpassen k nnen, die Nahrungsmittelerzeugung nicht bedroht wird und die wirtschaftliche Entwicklung auf nachhaltige Weise fortgef hrt werden kann." Dem Abkommen folgte 1997 das Kyotoprotokoll. Und mit ihm erste konkrete Ma nahmen zur Reduktion des CO2-Aussto es in die Atmosph re. Dieses, in ihrem Ziel notwendige aber ihrer Wirkung umstrittene Ma nahmenpaket, bedarf einer Fortsetzung nach 2012. Die Klimakonferenz in Posen sollte ein Folgeabkommen vorbereiten. Wie gesagt, sollte. Denn die Urteile der Medien lassen nur eines erkennen: Es gibt sch ne Worte, aber wenig Konkretes. So bleibt die Feststellung: Die "Klimakonferenz endet ern chternd" (SZ-online: 13.12.2008). Und da erscheint auch die Aussage Hermann Scheers, dass die Weltklimakonferenzen den "anhaltenden Weltkrieg gegen die Natur" nicht beenden konnten, (Scheer 2002: 6) aktueller denn je. Es bedarf also konkreter Ma nahmen, statt sch ner Worte Da der Mobilit tssektor etwa die H lfte der weltweiten Umweltsch den verursacht, zeigt sich hier enormer
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