Studienarbeit aus dem Jahr 2003 im Fachbereich Geschichte Europa - and. L nder - Neuzeit, Absolutismus, Industrialisierung, Note: 1, Otto-von-Guericke-Universit t Magdeburg (FB Geschichte), Veranstaltung: Deutscher Zollverein, Sprache: Deutsch, Abstract: Befestigte Stra en als Kommunikationsmittel der Menschen waren und sind bis heute von gro er Bedeutung. Aufgrund dieser unbestrittenen Bedeutung ist es schwierig zu glauben, da die Geschichte der Chausseen erst um die 200 Jahre alt ist. Denn sowohl die Fernhandelsstra en als auch die Stra en im regionalen Bereich lie en bis in das 18. und 19. Jahrhundert hinsichtlich ihres Zustandes sehr zu w nschen brig. Die Stra en waren berwiegend nur festgetretene Erdwege oder mit Gras bewachsene Pfade. Die zunehmende wirtschaftliche Entwicklung f hrte immer mehr zu der Notwendigkeit, Chausseen anzulegen. Schon die Zeit Napoleons hatte die gro e Bedeutung guter Stra en erwiesen. Danach konnte insbesondere in den rheinischen Provinzen die Vorz ge eines guten und ausgedehnten Stra ensystems beobachtet werden. Bis 1815 hatte der preu ische Staat nur wenig f r den Ausbau eines Chausseenetzes getan. Demgegen ber stehen die nachfolgenden Jahre, in denen Preu en aus unterschiedlichsten Gr nden den vorher stiefm tterlich behandelten Chausseebau energisch vorantrieb. In der Arbeit "Motive f r den preu ischen Chausseebau in den Jahren 1815 bis 1835" soll ermittelt werden, in welchem Ausma der preu ische Chausseebau durch die Arbeitsmarkt-, die Wirtschafts- und Zollpolitik vorangetrieben wurde. Demzufolge soll festgestellt werden, da der Chausseebau besonders der rasanten Modernisierung der Wirtschaft ausgesetzt war und somit eine Reaktion auf diese Ver nderungen darstellte. Weiterhin soll bewiesen werden, da der preu ische Chausseebau eine wichtige Rolle als Kampfmittel in Bezug auf die preu ische Zollpolitik einnahm. Wie dem Titel der Arbeit zu entnehmen ist, werden insbesondere die Jahre zwischen 1815 und 1835 im Vordergrund ste
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