Ein Mikro-Luftfahrzeug (MAV) mit schlagenden Fl geln in der Gr e eines Vogels oder Insekts, dessen Spannweite in der Gr enordnung von wenigen Zentimetern liegt, l sst sich heute physisch weder bauen noch fliegen; es kann jedoch mithilfe numerischer Simulationsverfahren am Computer entworfen, getestet, geflogen und untersucht werden. W hrend die Fertigstellung eines Entwurfs im Falle von MAVs von gro er Bedeutung ist, ist das Verst ndnis der Str mungsfeldumgebung, in der MAVs fliegen, eine ebenso wichtige Voraussetzung. Die Str mungsfelder, denen Mikroflugger te ausgesetzt sind, sind grunds tzlich instabil - unabh ngig davon, ob es sich um Starrfl gel-, Drehfl gel- oder Fl gelschlagkonfigurationen handelt. Die Erzeugung eines hohen Auftriebs ist typischerweise das Ergebnis instabiler Str mungsph nomene beim Fl gelschlagflug kleiner V gel und Insekten. Neben einem guten Verst ndnis der Str mungsumgebung eines MAV erfordert auch die Erforschung seiner aerodynamischen Eigenschaften eine Untersuchung. Diese Eigenschaften haben gro en Einfluss auf die Konstruktion eines MAV-Prototyps, der den Anforderungen einer bestimmten Anwendung gerecht werden soll. Als ersten Schritt zur Erforschung der Str mungsumgebung und zur Berechnung der aerodynamischen Eigenschaften eines kleineren MAV haben wir ein MAV mit starren Tragfl chen ausgew hlt, f r das eine Untersuchung unter Ber cksichtigung eines dreidimensionalen Str mungsfeldes durchgef hrt wird.
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