En la ma ana del d a 20 de abril de 1857, el vig a del faro de Diamond- Harbour, advert a la presencia de un barco peque o que deb a de haber entrado en la embocadura del r o Hugly durante la noche sin reclamar los servicios de ning n piloto. A juzgar por sus enormes velas, parec a un velero malayo; pero el casco no se parec a a los de los praos, pues no llevaba los balancines que usan stos para apoyarse mejor en las aguas, cuando las r fagas de viento son muy violentas, ni tampoco aquella especie de toldilla, propia de las embarcaciones de ese tipo y que los ind genas denominan con el nombre de attap. Estaba construido con franjas de hierro y dur sima madera, no ten a la popa baja, y su desplazamiento era tres veces mayor que el de los praos ordinarios, los cuales en muy pocas ocasiones llegan a las cincuenta toneladas. Fuera lo que fuese, era un velero muy bonito, largo y estrecho, que, con un buen viento de popa, deb a de bogar mucho mejor que todos los buques de vapor que por entonces pose a el Gobierno anglo-hind . En suma, era un barco que recordaba, si exceptuamos su arboladura, a aquellos otros famosos que violaron el bloqueo en la guerra entre el Sur y el Norte de Estados Unidos.
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