La corvette qui avait re u la mission de transporter en Chine le personnel du nouveau poste diplomatique cr Canton tait descendue des chantiers depuis six mois peine; mais, avant m me que la brise e t enfl ses voiles, cette noire et robuste car ne inspirait d j la confiance par l'aisance avec laquelle on la voyait se balancer sur ses ancres. Un heureux assemblage de force et de gr ce faisait reconna tre, dans le nouveau navire qui allait montrer aux peuples de l'extr me Orient le pavillon de la France, un des plus nobles chantillons de notre architecture navale. Construite sur les plans d'un habile ing nieur, M. de Moras, la Bayonnaise semblait faite pour la navigation des mers orageuses dont elle devait affronter les p rils. Elle portait sans fl chir vingt-huit canons obusiers et un quipage de deux cent quarante hommes; un tirant d'eau peu consid rable lui ouvrait l'acc s des mouillages qui eussent t ferm s une fr gate; une m ture solidement assujettie ses larges flancs lui permettait de d fier sans crainte les grains et les rafales; sa marche sup rieure lui promettait de lutter avec succ s contre les vents contraires. Souple et docile comme un cheval de race, on prouvait la guider dans un d troit sinueux, ou travers les embarras d'une rade encombr e de navires, je ne sais quelle secr te motion de plaisir jaloux et de fiert satisfaite. L'architecture navale a fait d'immenses progr s depuis un demi-si cle, et ces progr s, en abr geant la dur e des plus longs voyages, ont favoris le d veloppement des relations commerciales entre les contr es de l'Occident et les lointains rivages du C leste Empire...
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