"... Stephenson reconnut que les rails en fonte et les coussinets dans lesquels ceux-ci se trouvaient adapt s taient extr mement imparfaits sur les tramways des charbonnages du Northumberland et du Durham. Les ressauts violents imprim s la machine locomotive par suite des in galit s et des imperfections de la voie, la fatigue excessive des organes qui r sultait de ces chocs, rendaient l'exploitation presque aussi co teuse dans le nouveau syst me que dans les anciens. Il comprit qu' un appareil d'une grande d licatesse m canique devait correspondre une voie d'une perfection nouvelle. Pour en montrer la parfaite solidarit , il se plaisait appeler famili rement le rail et la machine le mari et la femme. Il substitua bient t aux roues en fonte des locomotives des roues entour es de bandages en fer, changea la forme des rails, alt ra aussi celle des coussinets, de fa on mieux assurer la rigidit de la voie. Chaque jour il perfectionnait son syst me sur quelque point..."
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