En abordant les hautes questions que notre sujet soul ve, nous ne jugeons pas n cessaire d'en relever l'importance. Apr s les longues et solennelles discussions qui ont tant de fois agit les deux chambres, en pr sence des h sitations, des doutes, qui se sont manifest s dans leur sein et qui tiennent leurs r solutions comme suspendues depuis deux ans, quand d'une part l'avenir des chemins de fer est peine connu, et que de l'autre l'existence m me de notre syst me de navigation int rieure semble en p ril, il est permis de croire qu'un puissant int r t s'attache la solution des probl mes auxquels a donn naissance la lutte engag e entre les chemins de fer et les canaux. D terminer le caract re de cette lutte, en appr cier les cons quences probables, signaler cette occasion les cueils de certaines th ories d cevantes, trop favorablement cout es, tel est le but que nous nous proposons. D j plusieurs crits recommandables ont t publi s sur cette mati re, et nous avons recueilli, sans les mettre toutes en usage, les pr cieuses donn es qu'ils fournissent 1. Nous ne nous sommes astreint toutefois suivre; aucun de ces crits, alors m me que nous en adoptions les principes, d'autant mieux que nous faisons intervenir dans le d bat des consid rations d'une haute valeur selon nous et qu'on a trop n glig es jusqu' pr sent...
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