Es wird eine systematische Studie durchgef hrt, um die Auswirkungen der Variation des Verdichtungsverh ltnisses auf die Leistung eines Dieselmotors zu ermitteln. In dieser Arbeit wurden die verschiedenen Leistungsparameter bei verschiedenen Verdichtungsverh ltnissen untersucht und der optimale Wert des Verdichtungsverh ltnisses ermittelt. Bei diesem Wert arbeitet der Motor mit dem besten Wirkungsgrad und dem niedrigsten Kraftstoffverbrauch. Die gesamte Studie wurde mit einer Simulationssoftware Diesel RK Version 4.1.3.143 durchgef hrt. Um das optimale Verdichtungsverh ltnis zu ermitteln, wurde die Simulation bei Verdichtungsverh ltnissen im Bereich von 17:1- 21:1 durchgef hrt. Die f r die Simulation ber cksichtigten Leistungsparameter sind der indizierte Mitteldruck (IMEP), 1] der indizierte Wirkungsgrad, der effektive Mitteldruck beim Bremsen (BMEP), der Bremswirkungsgrad, der spezifische Kraftstoffverbrauch (SFC) und die Abgastemperatur. Die Diagramme f r diese Parameter werden gegen die Motordrehzahl bei verschiedenen Verdichtungsverh ltnissen aufgetragen. Die Ergebnisse zeigen, dass der Motor bei den oben genannten Parametern am besten mit einem Verdichtungsverh ltnis von 18,5 arbeitet.
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