En ce printemps 1865, la Ligne Danubienne, soci t internationale de p cheurs organise un concours de p che auquel participent nombre d'assidus membres r sidant dans l'un de ces dix tats d limit s ou travers s par le Danube de l'Occident l'Orient. C'est un Hongrois, Ilia Krusch qui remporte le double prix du nombre de prises et de leur poids. Fort de son succ s, ce laur at deux fois couronn d cide, pour son retour, de redescendre, seul, le Danube jusqu' son embouchure, ne vivant, durant son p riple que du fruit de sa p che. Cependant, un myst rieux M. Jaeger, lui propose de lui acheter sa p che venir pour une forte somme et de l'accompagner dans cette p r grination. Les m faits d'une bande de contrebandiers, dirig e par le chef discret, Latzko, rendent ce projet de navigation sur le plus long fleuve d'Europe quelque peu suspect. Une traque men e par chef de la police Pest, Karl Dragoch, n'est certes pas trang re la situation. D'ailleurs, le brave Ilia Krusch en subira les effets jusque dans ses ultimes rebondissements... Ce roman posthume de Jules Verne sera publi , sous le titre Le Pilote du Danube, tout d'abord, dans le quotidien Le Journal du 24 septembre au 2 novembre 1908, puis dans la collection Hetzel des Voyages extraordinaires la m me ann e. Toutefois, le texte initial aura t revu par Michel Verne qui adjoindra, parmi de nouveaux personnages, un certain Jackel Semo comme acolyte du contrebandier Latzko. Or, Jackel Semo, de Roustchouk, r ellement rencontr , par Michel Verne, au cours d'un voyage Belgrade, se consid rant l s par le roman, mena a d voiler les manipulations du fils Verne sur les autres oeuvres posthumes. L'affaire fut touff e de justesse... Cette version du Beau Danube jaune corrige le texte manuscrit pr sent au public en 1988 dans une version originale qui conservait les inexactitudes et les lacunes. La plupart des gravures de l' dition originale de 1908 ont t maintenues avec les chromotypographies de l' poque. De
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