Il n'est pas rare qu'en Afrique, les dirigeants se proposent de d?jouer les lois du march? au profit de leurs populations. Leurs plans sont souvent assez simple et convainquant. De prime ? bord, pour certains, il suffit de compl?ter le d?ficit par les recettes fiscales afin de proposer au cultivateur un prix attractif, et pour d'autre il serait plus simple de passer un accord avec les puissances occidentales. Le premier n'a jamais dur?e plus d'une ann?e -car en g?n?ral, les dirigeants se rendent vite compte du tonneau des dana?des dans lequel ils se lancent-, le second cr?e un bien publique qui ne manque pas d'attirer les passagers clandestins.L'un des probl?mes des accords sur produits qui n'a pas ?t? soulign? ci-haut est la possibilit? d'une divergence entre l'int?r?t individuel et l'int?r?t collectif. Lorsque les deux ne co?ncident pas, c'est-?-dire en l'absence d'incitations s?lectives (gratifications ou sanctions), les strat?gies de passager clandestin (free-riding) apparaissent comme rationnellement plus profitables aux individus.
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