Au mois de septembre de l'ann e derni re, j'ai entretenu les lecteurs de la Revue des Deux Mondes de la crise de l'a ronautique fran aise; j'en rappelle bri vement les phases. A la suite des exploits des aviateurs en 1909, notamment de la travers e de la Manche par Bl riot au mois de juillet et du succ s extraordinaire du premier meeting d'aviation la Grande Semaine de Champagne au mois d'ao t de la m me ann e, les manoeuvres du Bourbonnais, auxquelles avait figur avec honneur le dirigeable R publique, nous confirmaient dans cette opinion que, d cid ment, la France tait en train de conqu rir l'empire de l'air. Coup sur coup, des v nements inattendus vinrent jeter le trouble dans nos esprits. Ce fut, d'abord, la mort en a roplane du capitaine Ferber, l'un des pionniers de l'aviation; puis, la catastrophe du dirigeable R publique, perdu corps et biens, la fin des manoeuvres, pendant son voyage de retour son port d'attache. Enfin, quelques semaines plus tard, nos voisins d'outre-Rhin mobilisaient une escadre a rienne, compos e de plusieurs dirigeables, qui ex cutait de v ritables manoeuvres militaires longue dur e...
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