Bachelorarbeit aus dem Jahr 2014 im Fachbereich Soziologie - Kultur, Technik, V?lker, Note: 1,1, Hochschule Bremen, Sprache: Deutsch, Abstract: Im Jahr 2010 starben 1,24 Millionen Menschen bei Unf?llen im Stra enverkehr weltweit. Insbesondere in Entwicklungsl?ndern steigt die Anzahl der Verkehrstoten aufgrund der schnell voranschreitenden Motorisierung doppelt so schnell, wie in den Industriel?ndern. Aus dieser Problematik heraus haben viele L?nder und Regionen Aktionspl?ne erstellt, um die Anzahl an t?dlich Verungl?ckten zu reduzieren. Auch in Japan und Deutschland wurden solche Pl?ne entwickelt. Zur Verringerung der Todesopfer greifen beide L?nder, wie nachfolgend noch n?her dargelegt werden wird, stark auf den Einsatz von Fahrerassistenzsystemen (FAS) zur?ck. Damit aber die Systeme ihren Beitrag zur Unfallvermeidung leisten k?nnen, m?sste eine grundlegende Akzeptanz von Seiten der Bev?lkerung vorhanden sein. Allerdings ist dies zum jetzigen Zeitpunkt noch nicht der Fall. Insbesondere in h?heren Altersgruppen ist eine grundlegende Akzeptanz von gro er Bedeutung. Denn durch den demographischen Wandel machen sie nicht nur einen immer gr? eren Teil der Bev?lkerung aus, die verl?ngerte Fahrf?higkeit f?hrt auch zu einem h?heren Unfallpotential in dieser Altersgruppe. Daher ist essentiell, dass auch diese Altersgruppe die Systeme akzeptiert. Um die Akzeptanz und die Determinanten, die sie bestimmen, zu analysieren setzt sich diese Bachelorthesis mit dem Thema der Analyse der Akzeptanz von Fahrerassistenzsystemen in kulturellen Umfeldern auseinander. Hierf?r werden Deutschland und Japan als Beispiell?nder verglichen. Da FAS immer noch sehr neu in unserer heutigen Zeit sind und nur Umfragen in den einzelnen L?ndern durchgef?hrt wurden, wird die Arbeit neben einschl?giger Fachliteratur insbesondere auf eigene empirische Daten gest?tzt. Um zu analysieren, welches der L?nder eher eine Akzeptanz gegen?ber den Systemen aufweist, wird auf das Technologieakzeptanzmodell vo
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