Diplomarbeit aus dem Jahr 2008 im Fachbereich BWL - Beschaffung, Produktion, Logistik, Note: 1,8, Hamburger Fern-Hochschule, Veranstaltung: Fachrichtung Unternehmenslogistik, Sprache: Deutsch, Abstract: Heute gebracht, heute gemacht" - diese Anforderung des Autofahrers an seine Werkstatt macht deutlich, dass die Logistik heutzutage zu einem strategischen Wettbewerbsfaktor geworden ist. Indirekt ist somit auch f?r die Gro handelsunternehmen entscheidend, wie sie den Anforderungen an Lieferf?higkeit, Lieferzeit, Liefertreue und Lieferqualit?t gegen?ber ihren Kunden gerecht werden k?nnen. Die stetig steigenden Preise f?r Erd?l haben die Distributionslogistik in den letzten Jahren verteuert. Indem die hohen Kraftstoffkosten zum gr? ten Unsicherheitsfaktor in der Fuhrparkkalkulation geworden sind, pr?gen sie inzwischen die wirtschaftliche Entwicklung vieler Unternehmen. Bedeutung und Leistung des Fuhrparks f?r das gesamte Unternehmen werden in der Praxis jedoch h?ufig untersch?tzt. Der Fuhrpark als Teil der Logistik hat l?ngst seine Funktion als reiner Fahrdienst verloren und die Organisation der Transportabl?ufe entscheidet nicht selten ?ber die Effizienz und den Absatzerfolg des gesamten Unternehmens. Die Wahrnehmung von Wettbewerbsvorteilen und Rationalisierungsvorteilen bei der Transportabwicklung - insbesondere im Fuhrparkeinsatz - setzt daher eine gr?ndliche Bestandsaufnahme und Kontrolle der erbrachten Fuhrparkleistungen, aber auch der dabei entstandenen Kosten voraus. Ohne exakte Kenntnisse des Kosten- und Leistungsumfangs sind Analysen und Aussagen zum wirtschaftlichen Einsatz der Fahrzeuge ausgeschlossen. Durch die steigende Sensibilit?t in bezug auf den Schutz der nat?rlichen Umwelt vollziehen sich im Umfeld von Logistik- und Handelsunternehmen aktuell einschneidende Ver?nderungen. Der Umweltschutz hat gravierenden Auswirkungen unter anderem auf die Distributionslogistik, indem ?kologische Kriterien neben ?konomischen Kriterien bei Transportentscheidungen ber?
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