Kooperation zwischen der MEYER WERFT (Papenburg) und den Betreibern der Magnetschwebebahn Transrapid (Lathen/Dörpen): Visionäre Gedankenspiele oder bl [German]
Fachbuch aus dem Jahr 2012 im Fachbereich Technik, Sprache: Deutsch, Abstract: Die MEYER WERFT in Papenburg: Segen oder Fluch? Das ist die Frage widerstreitender Interessen seit vielen Jahren. Die MEYER WERFT einerseits als wichtiger Wirtschaftsfaktor von herausragender Bedeutung, aber andererseits durch die berf hrung riesiger Kreuzfahrtschiffe durch die urspr nglich schmale und flache Ems in der Kritik. Die Kritiker fordern eine Verlagerung (komplett oder teilweise) an die Nordsee. Dazu k nnte sich der Rysumer Hafen in Emden anbieten. Die Teststrecke der Magnetschwebebahn Transrapid in Lathen/D rpen (N he Papenburg) steht vor dem Aus. Mit dem R ckbau sollte Anfang 2012 begonnen werden. Deutsche Referenzstrecken sind aktuell nicht in Aussicht. Ernst Hunsicker, der Autor dieses Buches, bietet zun chst eine Auswahl an Fakten und Einsch tzungen zur MEYER WERFT, zur Magnetschwebebahn Transrapid, zur Ems und zum regionalen Umfeld. Im Ergebnis geht es Hunsicker darum, ob es zu einer Kooperation zwischen der MEYER WERFT und den Betreibern der Magnetschwebebahn Transrapid kommen kann, wenn die Werft am Standort Papenburg f r den Bau kleinerer Schiffe erhalten bleibt, aber der Bau der Gro schiffe an die Nordsee (z.B. Rysumer Hafen, Emden) verlagert wird. Die Magnetschwebebahn Transrapid als deutsche Referenzstrecke zwischen Papenburg und Emden w re dabei auch als Transportmittel f r Personal und Material der MEYER WERFT von Bedeutung. Die Energieversorgung der Magnetschwebebahn Transrapid k nnte zum Teil durch Windenergie erfolgen, was sich wegen der windreichen K stenregion (onshore) und der nahen Nordsee (offshore) aufdr ngt. Eine Transrapidstrecke zwischen Papenburg und Emden als Test-, Betriebs- und Referenzstrecke w rde wohl auf Dauer von Subventionen abh ngig sein. Vision oder blanke Utopie? - das ist die alles entscheidende Frage.
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