Inhaltsangabe: Zusammenfassung: Die deutsche Automobilindustrie ist seit einigen Jahren einem fundamentalen Wandel unterlegen, der sich neben Konzentrationsprozessen und einer versch rften Konkurrenzsituation auch in der Internationalisierung der gesamten Branche ge u ert hat. Die Automobilhersteller haben sich nach und nach von ihren Heimatm rkten gel st, da sich neue Wachstumsm rkte gebildet haben, die sich au erhalb der traditionellen Abnehmerl nder befinden. Die Verlagerung der Nachfrage hat bewirkt, dass die gro en Hersteller zahlreiche Produktionsst tten an neuen Standorten errichtet haben. Die Automobilzulieferbranche weist eine starke Abh ngigkeit gegen ber den Fahrzeugproduzenten auf, so dass die Konzentrationsprozesse und die Internationalisierung auch hier Spuren hinterlassen haben. Zwar zeichnet sich durch den Strukturwandel in der Automobilbranche ab, dass die Zulieferer einerseits zuk nftig mit einem starken Branchenwachstum rechnen k nnen, doch werden sich die Unternehmen, die in der Hauptsache dem Mittelstand angeh ren, andererseits vielen Herausforderungen stellen m ssen. Das Branchenwachstum l sst sich aus drei Entwicklungen ableiten: erstens aus der Zunahme der weltweiten Fahrzeugnachfrage, zweitens aus dem Wachstum des Fahrzeugwerts und drittens aus dem Wertanteil der Zulieferer. Somit werden sich voraussichtlich in den n chsten Jahren gro e Wachstumschancen f r die mittelst ndische Zulieferindustrie ergeben, die jedoch mit der bernahme zus tzlicher Verantwortung einhergehen. Die Hersteller verlangen von den Zulieferern eine immer umfassendere Beteiligung an den Entwicklungs- und Fertigungsaufgaben, so dass vor allem zahlreiche mittelst ndische Unternehmen der Belastung und den Anforderungen nicht standhalten werden und es zu Konzentrationsprozessen in der Branche kommen d rfte. Eine gro e Rolle spielen hierbei die drei von den OEM vorangetriebenen Strategien des Single-Sourcing, Global-Sourcing und Modular-Sourcing. Diese bedeuten, dass die
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