Ordnungspolitische Ma nahmen l sen vielf ltige Anpassungsreaktionen der Marktakteure aus. Es fehlt jedoch ein einheitliches und standardisiertes Bewertungsverfahren, um die Dynamik und Anpassungen auf M rkten zu ermitteln und zu beurteilen. Das Forschungsziel der Arbeit ist die Entwicklung eines Verfahrens f r die gesamtwirtschaftliche Bewertung der Marktwirkungen von ordnungspolitischen Ma nahmen. Analytischer Ausgangspunkt ist die Industrie konomik, mit der der Wirkungszusammenhang von Marktstruktur, -verhalten und -ergebnis realit tsnah abgebildet werden kann. Um die Marktdynamik, Interdependenzen und Interaktionen zu erfassen, mu der industrie konomische Ansatz um eine system-dynamische Modellierung erweitert werden. Ver nderungen des Marktsystems k nnen damit unter Ber cksichtigung aller Zusammenh nge simultan ermittelt werden. Mit einem empirischen Anwendungsfall wird die Anwendbarkeit der system-dynamischen Modellierung demonstriert. Kleine und mittelst ndische Unternehmen sind einem hohen Anpassungsdruck ausgesetzt, weil sie nur einen geringen Einflu gegen ber der Politik haben. Als Beispiel f r einen mittelst ndisch strukturierten Markt wird daher der Stra eng terverkehr gew hlt. Ordnungspolitische Eingriffe haben auf diesem Markt zudem weitergehende gesamtwirtschaftliche Auswirkungen, da es sich um einen Vorleistungsmarkt handelt. F r Lkw-Maut und Unterinvestitionen in die Stra eninfrastruktur werden die Wirkungen auf die Marktdynamik und die Marktanpassungen im Stra eng terverkehr system-dynamisch modelliert. Es werden Aussagen zu folgenden Marktindikatoren getroffen: Fahrleistungen, Fahrzeugauslastung, Entwicklung des Verkehrsleistungsangebots, Marktanteile, Besch ftigtenzahl und Gewinne. Aufgrund des anwendungsorientierten Ansatzes leistet das Buch nicht nur einen Beitrag f r die industrie konomische und system-dynamische Forschungsrichtung, sondern es richtet sich auch an Entscheidungstr ger in Unternehmen und in der Politik.
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