D'apres Soding: "Un gouvernail profile (mais pas une plaque) accroit le rendement propulsif en utilisant une part de l'energie de rotation contenue dans l'ecoulement aval de l'helice. En mouvement d'avance uniforme, la portance d'un gouvernail est quasiment doublee par rapport a un gouvernail situe a l'exterieur de l'ecoulement induit cree par l'helice. Meme dans le cas de mouvement uniforme lent de navire, la portance du gouvernail peut etre accrue en accelerant l'ecoulement genere par l'helice." Ce resume contient des non-dits qui meritent des eclaircissements. Dans cet ouvrage, on presente une methode de calcul permettant de juger de l'interaction hydrodynamique entre l'helice et le gouvernail. La souplesse et la rapidite relative du calcul et de sa mise en uvre permettent la simulation de nombreuses configurations. On etudie ainsi, l'influence de la position relative des deux appendices, du nombre de pales, de la taille du moyeu, du devers et de la geometrie du gouvernail sur la reponse hydrodynamique stationnaire et instationnaire du couplage."
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