Studienarbeit aus dem Jahr 2009 im Fachbereich Geschichte Europa - Deutschland - Nationalsozialismus, II. Weltkrieg, Note: 1,7, Technische Universit?t Dresden (Institut f?r GEschichte ), Veranstaltung: Prek?re wechselseitige Erm?glichungsverh?ltnisse. Die Mobilisierung von Technik und Wissenschaft im "Dritten Reich", Sprache: Deutsch, Abstract: Erst die Verbindung der Ideen eines Konstrukteurs, Ferdinand Porsche, und die direkte Unterst?tzung durch Adolf Hitler erm?glichte ?berhaupt die Entstehung des Volkswagens. Gegen jede wirtschaftliche Vernunft geplant und gebaut, gegen den Widerstand aus Industrie und Milit?r durchgesetzt, ist dieses Automobil ein ideales Beispiel f?r prek?re wechselseitige Erm?glichungsverh?ltnisse im Dritten Reich. Wechselseitig, da einerseits Hitler den bereits vorhandenen, bis dato aber kaum erf?llbaren Wunsch nach dem eigenen Automobil in der breiten Bev?lkerung verst?rkte und Porsche f?r die Umsetzung brauchte, andererseits weil Porsche ohne die Unterst?tzung des NS-Systems - genauer gesagt durch Hitlers pers?nlichen Beistand - niemals auch nur erste Prototypen h?tte bauen k?nnen. Prek?r, weil - zumindest vonseiten des NS-Staates - stets andere Interessen mit der Volksmotorisierung konkurrierten und sp?testens mit Ausbruch des Krieges die Oberhand gewannen. Die vorliegende Arbeit m?chte dieses Verh?ltnis von Diktator und Konstrukteur untersuchen, welches zwar zur Entwicklung und Serienreife des Volkswagens f?hrte, aber vor der Massenproduktion bereits wieder zerbrach. Mit vorliegender Arbeit soll die Frage beantwortet, werden, ob dieses prek?re wechselseitige Erm?glichungsverh?ltnisse tats?chlich bestand und ob die Entwicklung des Volkswagens ohne diese Beziehung ?berhaupt denkbar gewesen w?re.
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