Als wichtigste Informationsquelle f r Piloten hat das menschliche Sehsystem zwangsl ufig einen Gro teil der Entwicklung der Cockpit-Technologie vorangetrieben. Im Gegensatz zu den komplizierten, auf Messger ten basierenden Systemen der Vergangenheit sind die elektronischen Fluganzeigen moderner Verkehrsflugzeuge ein Beweis f r die Fortschritte in der Human Factors Engineering. Der n chste Schritt in der Fluginstrumentierung, der im milit rischen Bereich bereits seit rund 50 Jahren zum Einsatz kommt, h lt nun auch Einzug in zivile Transportflugzeuge. Head-up-Displays (HUDs) erm glichen es Piloten, wichtige Fluginstrumente zu sehen und gleichzeitig die Au enwelt zu beobachten. Durch das HUD entf llt die Notwendigkeit, auf die Fluginstrumente hinunterzuschauen, was zu einer besseren Situationswahrnehmung und einer h heren Pr zision bei der Flugzeugsteuerung f hrt. Das Head-up-Display ist zwar eine willkommene Entwicklung, doch wie bei vielen Beispielen f r Mensch-Technik-Schnittstellen sind die Vorteile von HUDs nicht ohne potenzielle Nachteile.
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