Das Werk stellt einen Beitrag zur aktuellen Diskussion um die nderung des internationalen Haftungs- und Entsch digungssystems f r Sch den nach Tankerunf llen auf See dar. Das seit 1969 bestehende und im wesentlichen nur 1992 in einigen Bereichen berarbeitete System ist nach den medienwirksamen Unf llen der "Erika" im Jahr 1999 und der "Prestige" im Jahr 2002 zunehmend in die Kritik geraten. Der Autor analysiert das internationale Haftungs- und Entsch digungssystem sowie die dazu vorhandene Rechtsprechung und setzt sich hiermit kritisch auseinander. Anschlie end wird rechtsvergleichend das alternative Modell des US-Oil Pollution Acts von 1990 und die aktuelle Diskussion auf europ ischer und internationaler Ebene betrachtet. Nach ausf hrlichen berlegungen zur Verbesserung des Systems, m ndet die Untersuchung in konkreten nderungsvorschl gen, die insbesondere die Erweiterung des Kreises der haftenden Personen, eine signifikante Erh hung der Haftungs- und Entsch digungssummen und die Ausweitung des Ersatzes f r Umweltsch den fordern.
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