Studienarbeit aus dem Jahr 2014 im Fachbereich Ingenieurwissenschaften - Maschinenbau, Note: 2.3, Technische Universit t Dresden, Sprache: Deutsch, Abstract: Sein hoher Grad an Automatisierbarkeit sowie die geringen Investitionskosten f r die Anlagentechnik machen das Widerstandspunktschwei en nach wie vor zu dem dominierenden F geverfahren im Karosseriebau. Der verst rkte Einsatz von Leichtbaumaterialien wie Aluminium verlangt jedoch nach Konzepten, auch zuk nftig die Prozesssicherheit, Verbindungssicherheit und Wirtschaftlichkeit zu gew hrleisten. Der Kontaktsituation zwischen Elektrodenkappe und Blechwerkstoff kommt dabei eine besondere Bedeutung zu. Sie sorgt f r gleichbleibende Prozessbedingungen und damit f r konstantere Ergebnisse. M glichkeiten zur Standzeitverbesserung der Elektrodenkappen stellen somit einen Schl ssel zur Behauptung des Widerstandspunktschwei ens gegen ber alternativen F geverfahren wie dem Laserstrahlschwei en oder Durchsetzf gen dar. Zwei aussichtsreiche Ma nahmen diesbez glich sind die Verwendung hochfrequenter Stromquellen sowie das Einbringen von Relativbewegungen w hrend des F geprozesses, welche sich in ihrem Charakter grundlegend unterscheiden. So haben Hochfrequenz-Inverter das Potential, die Elektrodenkr fte und somit auch den Elektrodenverschlei bei gleichbleibenden Prozessparametern auf elektronischem Wege durch die verbesserte Regelbarkeit des Schwei stromes zu reduzieren. Das Einbringen von Relativbewegungen der Elektroden w hrend des F geprozesses stellt hingegen eine rein mechanische Ma nahme dar, um eine verbesserte Kontaktsituation zu erreichen und den durch Anhaftungen verursachten Elektrodenverschlei zu minimieren. Es ist daher notwendig, anhand des zu verschwei enden Werkstoffs und der damit eventuell verbundenen Probleme hinsichtlich der Elektrodenstandzeit eine Auswahl zugunsten einer dieser Ma nahmen zu treffen. Die Ergebnisse dieser Arbeit sollen dabei helfen die zwei verschiedenen Ans tze der Elektrodenstandzeit
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