La congestion quotidienne des autoroutes a des effets n fastes sur la soci t . Augmenter la capacit des autoroutes ou r duire la demande peuvent r soudre ce probl me. Cependant, ces deux solutions sont co teuses et tr s difficiles mettre en oeuvre. La gestion de trafic s''av re la meilleure solution. Il s''agit de d velopper des actions et mesures de contr le pour augmenter l''efficacit des autoroutes. Une des actions et mesures est le contr le d''acc s. Il s''agit de contr ler le flux de v hicules entrant l''autoroute par des feux de signalisation. Le nombre de v hicules autoris s acc der l''autoroute est d termin par un algorithme. Plusieurs techniques se sont d velopp es et implant es dans plusieurs pays d''Europe, d''Asie et les tats-Unis. Des algorithmes de contr le comme Demande-Capacit , Taux d''occupation, ALINEA existent. ALINEA semble la meilleure strat gie donnant ainsi de meilleurs r sultats, mais une combinaison de quatre param tres est exig e pour son bon fonctionnement. Dans ce livre, nous avons propos une strat gie de contr le d''acc s qui ne n cessite aucun param trage. Cette strat gie DFC sera compar e ALINEA, PI-ALINEA pour plusieurs configurations de r seau.
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