Geologie Des Neuen Semmeringtunnel [German]

By Walter J. Schmidt

Vor genau 100 Jahren wurde der erste Semmeringtunnel fertiggestellt. Sein Bau hatte vier Jahre gedauert, 1848-1852. Welch gewaltige Leistung dieser Bau bedeutete, kann erst jetzt, nach der Errichtung des neuen Seminetingtunnels, richtig beurteilt werden. Da ein Bauwerk bei so schwierigen Gebirgsverh ltnissen wie im Gebiet des Semmeringpasses nicht von unbegrenzter Dauer sein kann, ist jedem, der die Verh ltnisse kennt, selbst- verst ndlich. Daher verkleinert es in keiner Weise die Leistung der alten Tunnelbauer, wenn nunmehr darangegangen werden mu te, ber die normalen Reparaturen hinaus, die Frage des Semmeringtunnels einer neuerlichen L sung zuzuf hren. Dazu wurden von den ma geblichen Experten vier M glichkeiten n her untersucht: 1. Durchgreifende Rekonstruktion des bestehenden zweigleisigen Tunnels; 2. Herstellung eines selbst ndigen neuen eingleisigen Tunnels in unmittelbarer N he des alten und Ausbau des alten Tunnels zu einem zweiten eingleisigen Tunnel; 3. Herstellung eines neuen eingleisigen Tunnels in unmittelbarer N he des alten mit Hilfe von Querschl gen vom bestehenden Tunnel aus, sonst wie unter 2. 4. Verlegung der Trasse der Semmeringbahn auf der Nord- und S dseite und Bau eines 10 bis 12 km langen Basistunnels. Da das Projekt 4 sowohl vom verkehrstechnischen als auch bautechnischen als auch geologisch-technischen Standpunkt aus das g nstigste w re, darin waren alle Beteiligten einig. Seine Durchf hrung scheiterte jedoch von vornherein an den hohen Baukosten. Mit zus tzlicher Ber cksichtigung der finanziellen Seite erwies sich Projekt 2 als das best- geeignetste. Eine Kompromi l sung zwischen Projekt 2 und 4 war irrfolge der Gel nde- verh ltnisse sowie der bestehenden Bahnanlagen nicht m glich.

• Format: Paperback
• Language: German
• ISBN: 321186122X
• ISBN13: 9783211861226
• Release Date: January 1952
• Publisher: Springer
• Length: 85 Pages
• Weight: 0.59 lbs.
• Dimensions: 0.2" x 8.3" x 11.7"