Studienarbeit aus dem Jahr 2012 im Fachbereich Tourismus - Sonstiges, Note: 1,0, Fachhochschule Erfurt, Sprache: Deutsch, Abstract: Der weltweite Luftverkehrsmarkt boomt. Seit der Liberalisierung des Luftverkehrs in Europa, den USA und vielen anderen Teilen der Welt werden durch die Fluggesellschaften mit steigender Tendenz neue Flugziele, weitere Verbindungen und vor allem preiswerte Fl?ge angeboten. Die Passagierzahlen steigen entsprechend seit Jahren kontinuierlich an. Die IATA (International Air Transport Association) geht von einer Zunahme der Passagierzahlen im Personenluftverkehr in den kommenden Jahren von 5 bis 6 % weltweit aus. F?r viele Menschen, sei es auf Gesch?fts- oder Urlaubsreisen ist Fliegen Alltag geworden v.a. wegen der Geschwindigkeit und der M?glichkeit, gro e Distanzen innerhalb k?rzester Zeit zu ?berwinden. Folgen des steigenden Verkehrsaufkommens sind (zeitweise) ?berlastungen des Luftraumes und Engp?sse an Flugh?fen, was wiederum zuk?nftig Flugversp?tungen und andere Unannehmlichkeiten mit sich bringt. Bereits heute weisen ca. 20% aller Kurz- und Mittelstreckenfl?ge und ca. 30% aller Langstreckenfl?ge in Europa eine mehr als 15-min?tige Abflug- und/oder Ankunftsversp?tung auf. Weiterhin kommt es zu ?berbuchungen oder Annullierungen von Fl?gen, was dazu f?hrt, dass der Fluggast mit Versp?tung den Zielort erreicht. In der vorliegenden Arbeit soll untersucht werden, welche Anspr?che der individualreisende Fluggast u.a. in den genannten Situationen hat. Das Augenmerk liegt auf Fl?gen, die nicht im Rahmen einer Pauschalreise angetreten werden d.h. der Fluggast schlie t einen Luftbef?rderungsvertrag mit dem Luftfahrtunternehmen. In der Praxis betrifft dies die Bef?rderung im Fluglinien- oder Gelegenheitsverkehr, der aufgrund des enormen Wachstums des Billigflugsektors, des Gesch?ftsreiseverkehrs und der zunehmenden individuellen Organisation des Urlaubes zunehmend an Bedeutung gewinnt. Bei Leistungsst?rungen bilden nationale, europ?ische und inte
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