Studienarbeit aus dem Jahr 2007 im Fachbereich Ingenieurwissenschaften - Luft- und Raumfahrttechnik, Note: 1,7, Technische Universit?t Darmstadt (Str?mungslehre und Aerodynamik), Sprache: Deutsch, Abstract: In Anbetracht der Tatsache, dass Segelflugzeuge mit laminaren Tragfl?gelprofilen, beim Einflug in Bereiche turbulenter Luft, eine Senkung der Flugleistung erfahren, sollen die Mechanismen, die f?r diesen Effekt verantwortlich sind untersucht werden. Die Verringerung der Flugleistung h?ngt mit der Rezeptivit?t - die Anf?lligkeit der Grenzschicht gegen?ber ?u eren St?rungen - zusammen, die zur Transition der laminaren in eine turbulente Grenzschicht f?hrt. Unter diversen St?rungen, die die Transition einleiten k?nnen werden hier haupts?chlich Turbulenzelemente in der unteren Atmosph?re verantwortlich gemacht. Aufgrund der weitestgehend unbekannten Struktur dieser klein-skaligen Wirbelelemente, wurden in der vorliegenden Untersuchung Anstrengungen unternommen, um diese Wirbel zu beschreiben. Unter vielen m?glichen Messtechniken wurde die Hitzdrahtanemometrie als geeignet erachtet. Nach der Kalibrierung der Vier-Draht-Hei filmsonde im Eifelkanal der TU Darmstadt wurde die gesamte Anlage an dem Forschungsflugzeug G109b des Fachgebiets Str?mungslehre und Aerodynamik montiert und in Betrieb genommen. Die Datenerfassung fand an drei Sommernachmittagen in einer H?he von etwa 1100m statt. Eine Software zur Auswertung wurde entwickelt, die es erm?glicht Auf- bzw. Abwinde zu identifizieren und Turbulenzgrade bzw. charakteristische Wirbelgr? en ?ber die Messdauer zu berechnen. Diese graphisch dargestellten Ergebnisse erm?glichen ein nachtr?gliches Analysieren und Vergelichen der einzelnen Abbildungen, woraus sich einige Zusammenh?nge ableiten lassen.
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